Nekoliko saveta kod iznajmljivanje vozila

Na šta obratiti pažnju kada iznajmljujete automobil?

Nekada iskrsne  potreba da morate da iznamjite vozilo od neke rent a car agencije. Postavlja se pitanje kako da izaberete najbolju opciju, najbolju uslugu za najmanju cenu. Putovanja nekada znaju da budu stresna, ali iznajmljivanje ne mora da bude. Naveli smo nekoliko stvari koje treba znate i na koje treba obratiti pažnju pri poseti rent a car agencija

Koristite manje agencije

Na tržištu iznajmljivanja automobila u Beogradu i Srbiji dominiraju velike međunarodne agencije tipa AVIS, SIXT, Herz i još neke. ali pored njih postoje i dosta manjih kompanija koje se bore za svoj opstanak. Ove male nezavisne kompanije su sjajna vest za putnike, pošto obogaćuju tržište i daju mu dodatnu vrednost. Veliki lanci se više baziraju na prodaju i profit, male kompanije više ulažu u svoje poslovanje i svoj korisnički servis. Nekad možda isgleda zgodnije iznajmljivanje kod velikih kompanija koje imaju razvijenu mrežu poslovnica, ali manje su često daleko jeftinije i  češće nude popuste. U svakom slučaju treba dobro pregledati internet stranice rent a car firmi i pri tome ne preskakati manje firme.

Odaberite pravo vozilo za vas

Razmislite dobro kakvo vozilo vam treba. Ako putujete sa kolegama ili imate veliki prtljag koji moratei da vučete sa vama, potreban je veći automobil - sedan ili SUV. Ako hoćete da uštedite na potrošnji goriva, onda iznajmite mali automobil. Ako treažite ekološki, potražite hibridni ili možda električni automobil, ako volite sportsku vožnju onda vam je potreban auto sa manualanim menjačem, ako vam više  leži komotanija vožnja onda potražite auto sa automatskim menjačem.

Nemojte da čekate poslednji trenutak za rezervaciju

Ako treba da putujete negde daleko, ili u inostranstvo, rezervišite automobil na vreme, nedelju ili desetak dana unapred. Tako ste sigurni da čete dobili autmobil kakav vam je potreban i želite, a nije beznačajno što se dobija popust ako se ranije iznajmi vozilo. Kada se putuje u stranu zemlju vrlo je važno izbeći jezičke barijere i greške pri prevodjenju (iskustva putnika u Italiji) i sakrivene klauzule u ugovorima koje su moguće i kojima se love neiskusni vozači. Zato je bolje unapred kontaktirati rent a car agenciju, pa pažljivo prekontrorilsati ugovore i opcije.

Pažljivo sa osiguranjem

Bilo koje osiguranje je bolje od nemanja osiguranja.Osigurajte se da imate osiguranje u slučaju udesa. U skoro svim agencijama osiguranje se dodatno naplaćuje, neka su obavezna a neka su opciona. Kada putujete u inostranstvo, vaše osiguranje ne važi, možda ćete morati da kupitie i neko dodatno osiguranje

Ne zaboraite da pitate o raznima nadoknadamai sakrivenim troškovima.

Ako rezervišete on-line preko web sajta kompanije, pročitajte uslove i odredbe veoma pažljivo pre nego što potvrdite svoju rezervaciju. Pitajte agenciju da li postoji kazna za nepojavljivanje, da li postoji limit za kilometražu? Da li postoji kazna i kolika je  u slučaju ako se dogodi nešto neočekivano i vratite automobil kasnije. Da li ako vratite auto ranije plaćate manje? Ili ćete platiti možda i više, što je običaj kod velikih rent a car kompanija (najčećše vam odbiju popust ako su vam ga dali)?

Pregledajte dobro automobil pre potpisivanje ugovora.

Ne kaže se džabe "čist račun duga ljubav". Greške se dešavaju sa obe strane, može vozilo da ima neki sitan kvar, ogrebotinu ili udublenje koje su nastale pre nego što ste vozili, taj trošak vrlo lako može da padne na vaš račun, a vi tu uopšteniste  krivi. Zato obavezno pregledajte automobil pre nego što ga preuzemete. Nije loša ideja ni snimiti auto pre nego što ga podignete u poslovnici rent a car agencije, danas svaki mobilni telefon je opremljen digitalnim aparatom ili kamerom

Ponesite svoju dodatnu opremu

 Svaka rent a car agencija ima u svim svojim automobilima najosnovniju opremu potrebnu na putu, ali nije na odmet uzeti iz svog automobila svoju. To je na primer baterijska lapma, dodatne baterije, Prvu pomoć i slične stvari. Još jedna narodna: “zlu ne trebalo”. I naravno, obavezno ponesite vozačku dozvolu

Ima još dosta toga na šta treba obratiti pažnu (više u ovom blogu), ovo su samo najosnovniji nekoliko saveta, nadamo se da smo vam pomogli da lakše prođete kroz proces iznajmljivanja vozila, i srećan put.

Lexus

Stagnacija električnih automobila

Električni automobili -  karakteristike

Počela je sezona sajmova automobila, pokazuju se novi modeli i nove tehnologije, biraju se automobili godine. Na sajmovima su dakako prisutni i novi modeli električnih automobila. Ali primetna je činjenica da napredak električnih automobilo nija takav kako se očekivalo i predviđalo. Računa se da u svetu na putevima ima ukupno oko milijardu vozila, ali na električni pogon su samo oko milion.

Dosta se priča o prednostima električnih automobila, nad klasičnim automobilima koji koriste motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Kada se kaže električni automobil, prvo se pomisli na zaštitu životne sredine (pošto je oni ne zagađuju) i na manje troškove održavanja i goriva - električne automobile treba samo priključiti na struju.. Smatra se da kada se izračuna trošak električne energije da se napune baterije, noviji modeli troše oko 2 dolara na 100 kilometra. Što ja dakako manje nego obični automobili.

Ograničavajući faktori - zašto prodaja električnih modela stagnira?

Ali, dali je to dovoljno? Jeftina vožnja više nije više (barem u velikoj meri kao ranije) komparativna prednost el. motora. Ušli smo u period gde je cena nafte i naftenih derivata pala, tako da za vozače i nije prevelik trošak da se napuni rezervoar (ovo naravno ne važi za Srbiju, šta god da se desi na svetskom tržištu,  ovde cene ostaju iste), a i automobilska industrija uzvraća udarac i izbacuje nove vrlo efikasne  benzinske modele sa malom potrošnjom.
Sudbina električnih automobila ne zavisi od troškova vožnje, nego od drugih faktora kao što su:

• cena vozila
• nezavisnost ili samostalnost vožnje
• gustina mreže stanica za punjenje strujom
• održavanje, servisi, reciklažna ostrova za baterije i sl. 

1. Cena

Električna vozila su daleko skuplja od klasičnih. Države se trude da olakšaju njihov razvoj davanjem raznih subvencija i olakšica. Grad London, na primer, nudi besplatan parking za električne automobile u centru grada, gde inače teško može da se nađe slobodno mesto za parkiranje; pojedini teško zagađeni kineski gradovi zabranjuju upotrebu dizel motora i daju ogromne potsticaje vlasnicima električnih vozila. U nekim državama se forsira preko poreznih olakšica da javni saobraćaj, taksi i rent-a-car kompanije koriste vozila na električni pogon. 

Zašto su električni automobili tako skupi?

Glavni krivac za to je baterija. Cena baterija iznosi polovinu od celokupne cene vozila. Čeka se neko magično tehnološko otkriće u hemijsikm procesima  ili u dizajnu baterije. Akcenat je stavljen na tehnološki razvoj i istraživanje, ulažu se nemala sredstva da bi se došlo do otkrića tog svetoga grala.  

Nova "zelena" buržoazija

Neki kupuju električne premijum automobile iz razloga što su skupi. To su imućni ljudi, najčešće menadžeri, IT stručnjaci iz Silikonske doline i sl., koji kupuju električne automobile zbog svog statusa. Oni vole da budu u trendu, oni vole da voze skupe automobile, oni vole da prezentuju sebe kao neko ko štiti životnu okolinu i koji razmišlja o budućnosti. Primer je sportski model „Tesla“, koji je hit kod kalifornijskih milionera i  koji košta više od 100 000 dolara, za koji se čeka u popriličnom redu da se kupi. Poslednja vest je da i iz Ferarija najavljuju sportski automobil na električni pogon. 

Električni automobil, šema

2. Mali radijus vožnje

Drugi ograničavajući faktor koji je povezan sa baterijama je  relativno mali radijus samostalne vožnje (oko 150 kilometara sa jednim punjenjem baterije) zbog još nedovoljnog kapaciteta baterija. Ni jedan vozač ne voli kada ostane na sred puta zbog nedostatka goriva. Kada se ostane bez benzina postoji opcija da se uzme  kanta pa do prve benzinske pumpe. A šta kada se ostane bez struje...? Ovde možda reba pomenuti hibridne automobilie koji su neko među-rešenje. Oni pored električnog  imaju i manji benziski motor koji se po potrebi uključuje  i puni bateriju kada se ona isprazni.

3.  Stanice za punjenje. 

Treći  nedostatak je slaba gustina  mreže stanica za punjenje baterija. Biće potrebno da prođu mnogo  godina da se ta mreža izgradi i da zaliči na današnju mrežu benzinskih pumpi. Na slici je prikazano kako se razvijala mreža stanica za punjenje u Americi. 

Razvoj mreže stanica za električne automobile u SAD

4. Održavanje - servisi i ostala infrastruktura

Ovo je nova tehnologija i još se nisu razvili prateći servisi za popravku koji poseduju specifučnu opremu i alate. Ovo možda ne izgleda kao neki veći problem, ali treba vremena da se obuče i edukuju majstori kako bi mogli da popravljaju električne automobile. Nisam siguran da majstor Zoranu koji radi u garaži preko puta moje zgrade zna da popravi  Nisan Leaf

Nissan Leaf

Osim servisa potrebno je razviti i otkupne punktove za istrošene baterije. To je veoma važno pošto one kada se potroše i nisu više  u funkciju predstavljaju ekološki rizik i ne mogu samo tako da se bace na deponiju. Moraju se formirati centri gde će vlasnik da ih preda i zameni sa novom, a istrošne prvo idu na recikliranje ili ako su previše oštećene posebnim tehniloškim procesima se uništavaju.

Zaključak

Jasno je da su prepreke za masovno uvođenje električnih automobila u saobraćaj dosta velikei jasno je da industrija treba još dosta da se pomuči da bi oni postali konkurentni.

Popularnost električnih automobila u narednim godinama zavisiti će od najpre od unapređivanja njihovih performansi i pratećih servisa nego od cena goriva i manjih troškova vožnje.